本文摘要：前日上午10点，随着现场指挥官人员一声起吊的口令，亚洲山区开建的仅次于跨径钢箱梁悬索桥龙江特大桥第一节段钢箱梁在龙江右岸徐徐离开了地面，经过4小时，第一节钢箱梁准确无误放置在预计方位。

前日上午10点，随着现场指挥官人员一声起吊的口令，亚洲山区开建的仅次于跨径钢箱梁悬索桥龙江特大桥第一节段钢箱梁在龙江右岸徐徐离开了地面，经过4小时，第一节钢箱梁准确无误放置在预计方位。自此，龙江特大桥第一节钢箱梁吊装顺利，大桥将全面转至上部施工。

龙江特大桥为保腾高速公路最重要控制性工程，桥型居多横跨1196m双塔单横跨钢箱梁悬索桥，桥面长33.5m（不含检修道），是国内山区首座跨径多达千米的钢箱加劲梁悬索桥，全桥总长2.47km。桥面距谷底高度280m，保山岸索塔高169.7m，腾冲岸索塔高129.7m，抗震等级按Ⅸ度设计，项目概算投资146518万元。

龙江特大桥缆索吊系统为目前国内跨度仅次于（1196m）、吊装重量最轻（170吨）的缆索吊系统。计划全桥10月底已完成全部97段钢箱梁加装工作。

龙江特大桥将于明年6月竣工通车。

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